Regionalbahn von Technik West nach Völs

Mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 16,5 km/h ist die Innsbrucker Straßenbahn eine der langsamsten europaweit. In Innsbruck West ist derzeit die Trassenführung so geplant, dass nach der Haltestelle Technik eine unnötige Kurve nach Süd mitten in das neu geplante Wohngebiet führt, um dann wieder nach Westen, Richtung Völs, umzuknicken. Wir alle wissen, wie laut Straßenbahnkurven sein können, und dass eine solche Kurve die Fahrzeit unnötig verlängert und auch mehr Straßenraum gebraucht wird. 

Führen wir die Straßenbahn entlang des Lohbachs weiter, entfällt diese Kurve, und es ergäbe sich die Möglichkeit, das neue Entwicklungsgebiet als Superblock zu gestalten. Dadurch Möglichkeit eines verkehrsberuhigten neuen Wohngebietes. Durch die neue Trassenführung ergibt sich (1) schnellere Fahrzeit von Völs nach Innsbruck, (2) weniger Flächenbedarf für die Trasse; (3)  keine laute Strassenbahn-Kurve mitten im neuen Wohngebiet; (4) Möglichkeit einer besseren Anbindung von Kranebitten (es ist davonauszugehenm dass auch der südöstliche Teil von Kranebitten einmal verbaut werden wird) ; (5) das Lohbachufer wäre durch die parallel geführte Straßenbahn ein geschützter Raum; (6) das neue Wohngebiet ließe sich als ‚Superblock‘ gestalten, Innen verkehrsberuhigte Lebenszone, aussen der Verkehr.