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330 Vorschläge

Robert Kreislvor 5 Tagen Der Wiltenberg, ein Naherholungsgebiet nicht nur für Bewohner des namensgebenden Stadtteiles wird immer mehr zu Spielwiese der "Downhill-Community". Mit schweren Rädern und voller Ausrüstung wird mitten durch den steilen Wald "gebrettert".Die Folge: Weitere Schädigung des ohnehin durch die extreme Trockenheit gestressten Waldes.Störung des Vogel- und Wildbestandes, der gerade jetzt im Frühjahr die Jungen zur Welt bringt.Vorschlag: Stärkere Kontrolle und Exekution des Forstgesetzes, welches das Befahren des Waldes abseits von freigegebenen Wegen verbietet.Bewusstseinsbildung durch die Stadtgemeinde und z.B. die Universität in den "sozialen Medien"

2 Stimmen von 80

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Desiree Schrottvor 5 Tagen

4 Stimmen von 80

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Bernadette Woertzvor 5 Tagen In vielen Haushalten gibt es alte Elektrogeräte, die nicht über den Hausmüll entsorgt werden dürfen. Man nimmt sich zwar vor, diese irgendwann zum Sammelzentrum in die Rossau zu bringen, aber im Alltag wird das meist aufgeschoben oder gänzlich vergessen. Aus diesem Grund stapeln sich alte, kaputten Geräte in vielen Kellern, Dachböden oder sonstigen Abstellräumen. Mein Vorschlag zur Lösung dieses Problems wäre die Einführung einer mobilen Elektroschrottsammlung, die ähnlich wie die bereits bestehende mobile Problemstoffsammlung organisiert werden könnte. Oft lohnt es sich nämlich nicht, wegen ein oder zwei kleiner Geräte zum Sammelzentrum zu fahren. Eine unkomplizierte mobile Abgabemöglichkeit wäre ein praktischer Beitrag zu Nachhaltigkeit, Ressourcenschonung und bürgerfreundlicher Abfallentsorgung.

1 Stimme von 80

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Tim vor 5 Tagen Die Sternwartestraße erfüllt eine besondere Funktion im Innsbrucker Verkehrsnetz: Sie ist die einzige verkehrsberuhigte Radverbindung in die Innenstadt für die Stadtteile Hötting (Westlicher Teil), Allerheiligen und Sadrach (ehemals Teil der geplanten Route R2). Damit handelt es sich nicht um einen beliebigen Straßenzug, sondern um eine zentrale Alltagsachse für eine große Zahl an Verkehrsteilnehmenden.Gerade hier treffen unterschiedliche Nutzungsansprüche unmittelbar aufeinander, mit entsprechend erhöhtem Risiko. Vor diesem Hintergrund besteht konkreter und aktueller Handlungsbedarf zur Vermeidung von Personenschäden. Eine spätere, rein konzeptionelle Behandlung wird der bestehenden Nutzungssituation nicht gerecht.Die Wirksamkeit einer Temporeduktion ist zudem fachlich klar belegt:Im Masterplan Radverkehr 2030 der Landeshauptstadt Innsbruck (2021) wird ausdrücklich festgehalten, dass die Anpassung der Geschwindigkeit an ortsspezifische Gegebenheiten eine besonders kostengünstige und effektive Maßnahme zur Erhöhung der Verkehrssicherheit darstellt. Studien zeigen, dass Tempobeschränkungen Unfälle mit Personenschaden deutlich reduzieren können. Gleichzeitig werden positive Effekte auf Lärm, Abgase, Verkehrsfluss und Lebensqualität beschrieben.Vor diesem Hintergrund stellt sich weniger die Frage, ob eine Maßnahme sinnvoll ist, sondern vielmehr, warum eine derart klar identifizierbare Schlüsselstelle derzeit nicht priorisiert behandelt wird.Der Verweis auf ein stadtweites Gesamtkonzept bis Herbst 2026 wurde als Rückmeldung in einem anderen Verfahren in unmittelbarer Umgebung (Schneeburggasse) angeführt. Diese Argumentation lässt sich jedoch nicht ohne Weiteres auf die Sternwartestraße übertragen: Die Sternwartestraße übernimmt eine einzigartige Netzfunktion als zentrale Radverbindung mehrerer Stadtteile. Die Gefährdungslage ergibt sich aus dieser übergeordneten Funktion und betrifft somit täglich eine größere Zahl an Verkehrsteilnehmenden. Zusätzlich ist die tatsächliche Straßenraumgestaltung in weiten Abschnitten faktisch einspurig, da parkende Fahrzeuge regelmäßig eine Begegnung zweier Kfz erschweren oder verhindern. Dadurch entstehen Ausweich- und Konfliktsituationen, die das Unfall- und Gefahrenpotenzial weiter erhöhen. Es handelt sich daher nicht um eine reine Wohn- oder Nebenstraße, sondern um eine hoch frequentierte Mischverkehrsachse mit eingeschränkter Querschnittsbreite und besonderer Radverkehrsbedeutung. Gerade aufgrund dieser Unterschiede ergibt sich eine andere Dringlichkeit und Prioritätensetzung. Die Anwendung einer einheitlichen, abwartenden Vorgehensweise würde der konkreten Situation vor Ort nicht gerecht werden.Damit ergibt sich sachlich die Frage, welche Kriterien im konkreten Fall für die Priorisierung herangezogen werden, wenn eine Straße mit dieser Netzfunktion, tatsächlichen Engstellen durch Parkraumsituation und entsprechend erhöhtem Konfliktpotenzial im Mischverkehr aktuell nicht gesondert betrachtet wird, obwohl die maßgeblichen Einflussfaktoren bereits heute vorliegen.Dieser Vorschlag zielt daher auf eine vorgezogene, einzelfallbezogene Prüfung und Umsetzung ab - als notwendige und begründbare Reaktion auf eine bereits bestehende, besondere Verkehrssituation.

5 Stimmen von 80

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Theresa Von Mattheyvor 5 Tagen Im Sommer ist es meist heiß - sehr viele Menschen arbeiten bis 18.00 und würden gerne danach noch eine Runde schwimmen gehen. Die Einlasszeit im Tivoli endet jedoch mit 18.15. Ganz selten sind die Tage, an denen wegen Hitze länger offen ist. Dies bedeutet, dass es im Raum Innsbruck für viele Werktätige/Angestellte keine Möglichkeit mehr gibt nach der Arbeit ins Schwimmbad zu gehen. Der Baggersee ist meist um die Zeit schon ölig und zu warm...die anderen Seen weiter weg und privatisiert.Es wäre toll wenn das Tivoli entweder standardmäßig länger offen hätte oder zumindest 1-2x die Woche Abendöffnungszeiten hätte für jene Menschen die länger arbeiten.

39 Stimmen von 80

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Michaela Lechnervor 5 Tagen Beim Spaziergang durch die Innenstadt habe ich in den verschiedenen Plätzen und Straße feststellen müssen, dass sich Innsbruck zwar um mehr grün bemüht, aber viele Straße komplette Asphalt-/Betonwüsten bleiben. In der Museumsstraße sind zwar einige Tröge mit Bäumen und Blumen aufgestellt worden, aber warum kann man nicht ein paar echte Bäume pflanzen? Auch am Vorplatz des Landesmuseums fehlen weitere Grünflächen und/oder Bäume. In der Museumsstraße fällt zudem auf, dass die Blumentröge nur im unteren Drittel (nähe Altstadt) stehen, weiter oben weit und breit nichts Grünes zu finden. Eine Begrünung wäre eine absolute Aufwertung und würde auch das Klima in dieser Straße positiv beeinflussen. Denke dabei auch an die Erlerstraße. Quelle:Klimawandel: Merans Strategie für mehr Lebensqualität — CIPRA - Leben in den Alpen

9 Stimmen von 80

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Dagobert Nimosuvor 5 Tagen

keine Stimmen von 80

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Romana Muiggvor 2 Wochen Sehr geehrte Damen und Herren, Mein Anliegen bezieht sich auf den Kinderspielplatz in Arzl (Alois Schrott Straße). Aufgrund von wiederkehrendem Meinungsaustausch und Besprechnungen mit anderen Eltern die sich fast täglich mit ihren Kinder am Spielplatz aufhalten, möchte ich Sie hiermit bitten folgende Punkte im Gremium zu besprechen und wenn möglich zu bewilligen. - Ein Ausbau der möglichen Spielkapazitäten wäre wünschenswert wie z.B. eine Wasserspielanlage für den Sommer (wie z.B. im Hofgarten Spielplatz), Klettergerüst und mehr Attraktionen für noch kleinere Kinder wie z.B kleine Rutschen, Matschküchen usw. - Das zu Verfügung Stellen einer WC Anlage, sei es als Kontainerhaus oder das zugänglich Machen des angrenzenden Widum WC's. - Das zur Verfügung Stellen von Trink/bzw. Essensmöglichkeiten in Form eines Kaffe - und Getränkeautomatens sowie eines Snackautomatens mit Snacks für große und kleine Kinder. Mit der Bitte um Kenntnisnahme und Bearbeitung verbleibe ich mit freundlichen Grüßen Romana Muigg (Arzl)

89 Stimmen von 80

Schwelle erreicht

Dagobert Nimosuvor 2 Wochen Die Stadt Innsbruck möge sich bei der IVB dafür einsetzen, dass die Linie N3 in den frühen Morgenstunden, zum Beispiel mit den Abfahrten beim Hauptbahnhof um 4.30, um 5.00 und um 5.30, bis zum Flughafen verlängert wird, um beim Flughafen tätigen Personen die Möglichkeit zu geben, auch bei einem frühen Dienstantritt ohne ein eigenes Kraftfahrzeug zum Arbeitsort zu gelangen. Derzeit endet die Linie N3 in der Rehgasse.

9 Stimmen von 80

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Dagobert Nimosuvor 2 Wochen

12 Stimmen von 80

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Herbert Köflervor 3 Wochen Auf fast der gesamten Länge der Templstrasse beginnen in Kürze Grabungsarbeiten für die Fernwärme. Die Arbeiten werden bis in den Spätherbst 2026 dauern. Eine selten gute Gelegenheit, die baumarme Templstrasse mit neuen Bäumen zu bepflanzen.Wilten hat keine größeren Grünanlagen und in vielen Straßenzügen wenig Bäume. Damit ist Wilten einer der Stadtteile mit den meisten Hitzepolen (Stadtklimaanalyse). Trotz dem Baumreihenkonzept der Stadt Innsbruck und dem Versprechen, mit jeder neuen (Verkehrs-) Baustelle Bäume zu setzen, war dies bisher in Wilten kaum der Fall: weder nach den Grabungsarbeiten in der Maximilianstraße und der Heiliggeiststraße noch nach der Fertigstellung des Wohnprojekts der STRABAG in der Lieberstrasse. Ein positives Beispiel ist im Gegensatz dazu die sehr gelungene Leopoldstrasse im Bereich der NMS Wilten.Nun gibt es wie oben dargelegt innerhalb kürzester Zeit die nächste große Baustelle im selben Wohnbereich, in der Templstrasse. Wir appellieren an die Verantwortlichen der Stadt, diese erneuten Grabungsarbeiten zu nutzen, um Bäume in diesem Straßenzug zu setzen. Zu hoffen ist zudem, dass doch noch die Bäume laut Baumreihenkonzept in der Lieberstraße realisiert werden. Dies könnte dazu beitragen, die Aufenthaltsqualität im stark besiedelten Wohngebiet zu fördern und zu vermeiden, dass die Lieber- und Templstraße reine Durchzugsstraßen bleiben.

136 Stimmen von 80

Schwelle erreicht

Frank Donnervor 3 Wochen Sehr geehrte Damen und Herren,ich ersuche um die Verlängerung des bestehenden Fuß- und Radwegs in der Ing.-Etzel-Straße von Bogen 166–174 auf den Abschnitt 134–166.Derzeit verläuft der kombinierte Fuß- und Fahrradweg lediglich im Abschnitt von Bogen 166 bis 174. Es stellt sich die Frage, warum dieser nicht bereits im Bereich von Bogen 134 bis 166 weitergeführt wird, zumal die Voraussetzungen dafür aus meiner Sicht gegeben sind. In diesem Abschnitt bestehen keine Anwohnerparkplätze, zudem verfügen sowohl das Altersheim als auch die angrenzenden Wohnhäuser über Tiefgaragen.Die aktuelle Verkehrssituation ist problematisch: Auf der Straße gilt eine Höchstgeschwindigkeit von 50 km/h, gleichzeitig ist sie stark von Autos frequentiert, unter anderem durch den Verkehr zu mehreren Autowerkstätten. Für Radfahrerinnen und Radfahrer – insbesondere für Kinder – ergibt sich daraus oft gefährliche Situationen.Zudem handelt es sich um eine wichtige Fahrradverbindung in Richtung Baggersee. Ist auch im Radmasterplan erwähnt. Zusätzlich nutzen viele Fußgängerinnen und Fußgänger diese Strecke auf dem Weg zum Inn. Der bestehende Gehweg ist dafür deutlich zu schmal, insbesondere da er auch von Läuferinnen und Läufern sowie mobilitätseingeschränkten Personen aus dem Altersheim genutzt wird.Der bereits vorhandene kombinierte Fuß- und Radweg im Abschnitt 166–174 funktioniert sehr gut und zeigt, dass diese Lösung praktikabel und sinnvoll ist. Eine Verlängerung in Richtung Bogen 134 würde daher eine deutliche Verbesserung für alle Verkehrsteilnehmerinnen und -teilnehmer darstellen.Im Sinne einer zukunftsorientierten und mutigen Verkehrsplanung möchte ich zudem anregen, die Verlängerung perspektivisch sogar bis zur Erzherzog-Eugen-Straße zu prüfen. Dies würde eine durchgehende, sichere und attraktive Verbindung für den gesamten Stadtteil Saggen schaffen.Ich ersuche Sie daher höflich, die Verlängerung des Fuß- und Radwegs in der Ing.-Etzel-Straße zu prüfen und entsprechende Maßnahmen einzuleiten.Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit und eine Rückmeldung.Mit freundlichen Grüßen

33 Stimmen von 80

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Susanne Stöllnbergervor 1 Monat Smartphones prägen in den letzten Jahren zunehmend unserer Alltag. Auf Spielplätzen zeigt sich diese Entwicklung besonders deutlich: Immer häufiger sieht man Eltern, die mit starrem Blick auf den Bildschirm gerichtet ihre Kinder anschieben oder im Bildschirm versunken auf der Bank sitzen, statt die Zeit bewusst mit ihren Kindern oder im Austausch mit anderen zu erleben. Die Idee ist es, auf Spielplätzen gut sichtbare, freundlich gestaltete Schilder zu installieren, die Eltern und Begleitpersonen dazu einladen, ihre Smartphones bewusst zur Seite zu legen. Gemeinsames Spielen, Gespräche, Begegnungen zwischen Familien und das bewusste Erleben wertvoller Momente sollen in den Fokus gerückt werden.Impulse für einen reflektierten Umgang mit dem Smartphone könnten dabei nicht nur für Innsbrucker:innen wirksam sein, sondern auch von Tourist:innen aufgegriffen und als positive Anregung mitgenommen werden.nachhaltige Ziele dieser Aktion wäre: Stärkung sozialer Beziehungen: Eltern kommen leichter miteinander ins Gespräch, Kinder erleben mehr Aufmerksamkeit und gemeinsame Aktivitäten. Vorbildwirkung für Kinder: Ein bewusster Umgang mit digitalen Medien wird direkt vorgelebt. Förderung von Gemeinschaft: Spielplätze werden wieder stärker zu Orten des Austauschs und der Begegnung. Steigerung der Lebensqualität: Kleine Veränderungen im Alltag schaffen spürbar mehr Verbundenheit im städtischen Raum. Wichtig ist dabei ein positiver, nicht bevormundender Ansatz. Die Beschilderung soll einladen und inspirieren – etwa mit Botschaften wie:„Achtung: Echtes Leben im Gange!“, "Scrollepause, jetzt wird gespielt!", "Hier spielt das echte Leben!", „Dein Kind spielt. Spiel mit. Deine Aufmerksamkeit ist das beste Spielzeug.“, „Die schönsten Momente sind offline.“, „Diese Zeit gehört euch: miteinander reden, lachen, spielen.“Die Schilder könnten im Rahmen von Beteiligungsprojekten gemeinsam mit Kindern und Schulen kreativ gestaltet werden. Dadurch setzen sich Kinder aktiv und reflektiert mit dem Thema auseinander, bringen ihre eigenen Ideen ein und erleben Selbstwirksamkeit. Gleichzeitig entsteht eine stärkere Identifikation mit „ihrem“ Spielplatz – die gestalteten Elemente werden nicht nur betrachtet, sondern im Alltag bewusst gelebt.Mit geringem Aufwand lässt sich so ein sichtbares Zeichen setzen, das Innsbruck als moderne, achtsame und gemeinschaftsorientierte Stadt positioniert – und den Alltag vieler Familien nachhaltig bereichert.

15 Stimmen von 80

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Ines Starkvor 2 Monaten

keine Stimmen von 80

unzulässig

Mathias Schweighofervor 2 Monaten Die Neugestaltung des Boznerplatzes hat mit dem Schwammstadt-Prinzips und der Pflanzung vieler großer Gleditschien sehr positive stadtklimatische Akzente gesetzt. Dennoch zeigt die anhaltende öffentliche Diskussion über die Gestaltung rund um den Rudolphsbrunnen eine große Diskrepanz zwischen der technischen Performance des Platzes und der subjektiven Wahrnehmung vieler Bürger:innen. Wie bereits seit Jahren bei der Kritik am Landhausplatz zu beobachten ist, wird auch am Boznerplatz der Mangel an sichtbarem bodennahen Grün beklagt. Die Menschen sehnen sich in der stark versiegelten Stadt nach dem psychologischen Kühleffekt und der ästhetischen Wirkung von Grünflächen, auch wenn deren rein ökologischer Wirkungsgrad im Vergleich zu Bäumen oft überschätzt wird.Genau hier bietet die südliche Wilhelm-Greil-Straße, im Anschluss an den Boznerplatz, ein enormes Potential für eine pragmatische und schnelle Aufwertung durch flachwurzelnde Wiesen- und Staudenfläche. Aktuell wird die Asphaltfläche hauptsächlich als Umkehrplatz für den motorisierten Individualverkehr genutzt.Das Ziel dieses Vorschlag soll eine Maßnahme sein, die sofort Wirkung zeigt. Der Asphalt wird aufgebrochen, das Substrat wird im erforderlichen Umfang ausgetauscht oder verbessert, und eine standortgerechte, robuste, flachwurzelnde Mischung wird eingesät.Ein oft angeführtes technisches Hindernis für Begrünungsmaßnahmen ist die dichte Belegung des Untergrunds mit Versorgungsleitungen. Dieses Argument sollte hier jedoch nicht greifen. Während die Pflanzung von Bäumen aufgrund ihres tiefgehenden Wurzelwerks oft teure Leitungsumlegungen erfordert, ist dies bei flachwurzelnden Wiesen- und Staudengewächsen kein Problem. Diese Pflanzen nutzen lediglich die oberste Bodenschicht und stellen somit keine Gefahr für die darunterliegende Infrastruktur dar. Somit liegt ein entscheidender Vorteil dieses Vorschlags in der verhältnismäßig kostengünstigen Realisierbarkeit in Zeiten der Budgetkrise.Die Verlegung oder flächensparende Reorganisation des Umkehrplatzes würde wertvollen Raum für die Menschen zurückgewinnen. Der Bereich soll zu einer einladenden, grünen Visitenkarte für den Boznerplatz und Landhausplatz werden. Einsatzfahrzeuge sollen im Notfall über einen Radweg zufahren können. Stadtklimatisch soll die entsiegelte Fläche die Strahlungstemperatur des Bodens drastisch senken und somit die Hitzeabstrahlung im Sommer reduzieren. Dies stellt eine ideale Ergänzung zum Schwammstadt-Konzept der neuen Bäume dar.Um die Widerstandsfähigkeit der Grünfläche zu garantieren, können wir uns an modernen französischen Städten orientieren und auf eine gezielte Mischung aus trockenheitsresistenten Stauden, Gräsern und Kräutern setzen. Diese „Ready-to-use“-Pflanzgemeinschaften kommen mit minimaler Bewässerung aus, da sie durch ihre dichte Bodenabdeckung die Verdunstung reduzieren und dank ihrer flachen, aber feinverzweigten Wurzelsysteme selbst in versiegelten Räumen ohne Konflikte mit der unterirdischen Infrastruktur prächtig gedeihen.Gerade angesichts der langjährigen Kritik an der "Vergrauung" zentraler Stadtplätze wäre diese schnelle und sichtbare Begrünungsmaßnahme ein starkes und positives Signal auf die öffentliche Kritik einzugehen. Sie würde zeigen, dass Bürger:innenanliegen ernst genommen werden und dass wir als Stadt in der Lage sind, auch unbürokratische, effektive Lösungen für mehr Lebensqualität im urbanen Raum umzusetzen.

117 Stimmen von 80

Schwelle erreicht

Fabian Sch.vor 2 Monaten Ich wohne in der Schneeburggasse und nutze diese Straße täglich zu Fuß, mit dem Fahrrad und mit dem Auto. Aktuell gilt in der Schneeburggasse bis zur Hausnummer 39b eine Geschwindigkeitsbegrenzung von 30 km/h. Danach wechselt die Begrenzung auf 50 km/h.Aus meiner Sicht wäre es sinnvoll, die Tempo-30-Zone bis zur Kapelle „Großer Gott“ auszuweiten.Der Grund dafür liegt in der besonderen Situation der Straße: In diesem Abschnitt ist die Fahrbahn durch parkende Autos stark verengt. Begegnungsverkehr ist oft nur eingeschränkt möglich und Fahrzeuge müssen regelmäßig ausweichen oder kurz anhalten, um einander passieren zu lassen.In der Praxis ist Tempo 50 daher meist gar nicht sinnvoll fahrbar. Trotzdem kommt es immer wieder vor, dass einzelne Fahrzeuge deutlich zu schnell durch diesen Abschnitt fahren. Eine durchgehende Tempo-30-Regelung würde hier für klarere Verhältnisse sorgen und dazu beitragen, dass die Geschwindigkeit besser an die tatsächliche Straßensituation angepasst wird.Eine Ausweitung der Tempo-30-Zone hätte mehrere Vorteile:Mehr VerkehrssicherheitBei Tempo 30 ist der Anhalteweg deutlich kürzer als bei Tempo 50. Gerade in einer engen Straße mit eingeschränkter Übersicht kann das entscheidend sein, um Unfälle zu vermeiden.Weniger Lärm für Anwohnerinnen und AnwohnerEine niedrigere Geschwindigkeit reduziert Motor- und Abrollgeräusche und verbessert dadurch die Lebensqualität für Menschen, die entlang der Straße wohnen.Angepasste Geschwindigkeit an die reale SituationDurch die verengte Fahrbahn und den Begegnungsverkehr passt Tempo 30 besser zur tatsächlichen Nutzung der Straße.Mehr Sicherheit für Fußgänger und RadfahrerAuch ohne Schule oder große Einrichtung ist die Schneeburggasse eine Wohnstraße, die regelmäßig von Anwohnern zu Fuß oder mit dem Fahrrad genutzt wird. Niedrigere Geschwindigkeiten erhöhen hier das Sicherheitsgefühl deutlich.Konkreter VorschlagDie bestehende Tempo-30-Zone in der Schneeburggasse soll von der Hausnummer 39b bis zur Kapelle „Großer Gott“ verlängert werden.Damit würde die Geschwindigkeitsregelung besser zur tatsächlichen Straßenbreite und Verkehrssituation passen und gleichzeitig zur Reduktion von Lärm sowie zur Senkung des Unfallrisikos beitragen.

89 Stimmen von 80

beantwortet

Lisa-Maria Pfleiderervor 2 Monaten In den letzten Jahren ist es in vielen gesellschaftlichen Bereichen zu spürbaren Verbesserungen für trans und nicht-binäre Personen gekommen. So erkennen beispielsweise inzwischen Österreich und viele andere Staaten in Europa neben männlich und weiblich auch andere Geschlechtseinträge an. Im Sport ist der Umgang mit Geschlechtervielfalt nach wie vor ein umkämpftes Terrain. Selbst im Universitäts- und Breitensport werden die Norm der Zweigeschlechtlichkeit und Geschlechterstereotypen häufig nicht hinterfragt und so (un)bewusst reproduziert. Wie kann es vor diesem Hintergrund gelingen, eine sichere und wertschätzende sportliche Betätigung für Menschen aller Geschlechter zu ermöglichen?Diese Veranstaltung widmet sich - auf Basis eines Fachvortrags von Jannis Ruhnau (er/ihm) von der Universität Bielefeld zum Thema „Bodyshaping, Self-Care und Empowerment: Trans, nicht-binäre und genderqueere Perspektiven im Kraftsport“ - den Herausforderungen und der Bedeutsamkeit von sportlicher Betätigung für trans und nicht-binäre Personen am Beispiel des Kraftsports. Der Vortrag, eine anschließende Podiumsdiskussion mit Expert*innen und ein Rahmenprogramm widmen sich der Frage, was Universitäten, Sportverbände und -vereine tun können, um trans und nicht-binäre Personen sportliche Teilhabe zu ermöglichen und welchen Beitrag dies zur Lebensqualität dieser Personen leisten kann.ProgrammWann: 31.03.2026 von 15:00 bis 18:00Wo:Universitätsübergreifender Live-Stream am Campus Sport der Universität Innsbruck (Adresse: Fürstenweg 189, Seminarraum Pulverturm)Teilnahme: Anmeldung via KontaktformularWas: Fachvortrag von Jannis Ruhnau (er/ihm) Podiumsdiskussion mit Expert*innen Sportliches Rahmenprogramm vor Ort Lasst uns gemeinsam schauen, wie eine wertschätzende sportliche Teilhabe für alle Geschlechter institutionell verankert werden kann.

keine Stimmen von 80

unzulässig

Phillip Defantvor 2 Monaten Wenn man von Mentlberg mit dem Fahrrad Richtung Stadt fährt, muss man zur Zeit über das Wifi Innsbruck fahren. Dadurch fährt man an der Autobahnabfahrt Innsbruck West vorbei. Es gibt keinen Fahrradweg der zum Inn führt und das fahren auf der Hauptstraße vor allem nach der Autobahnabfahrt ist mehr als ungünstig, für Fahrradfahrer als auch für Autofahrer. Es gibt eine Abkürzung zum Innrain, welche zur Zeit nur von öffentlichen Verkehrsmitteln und Taxis genutzt werden darf. Ich schlage vor hier ein Schild mit „ausgenommen Fahrradfahrer“ anzubringen. Es würde den Verkehr auf der Hauptstraße erleichtern, Fahrradfahrer kommen schneller zum Innrain auf den Fahrradweg und müssen nicht bei der Autobahnabfahrt vorbei. Im Grunde hat es nur Vorteile.https://maps.app.goo.gl/E7BnuBtHkihUt1vH6?g_st=icDer googlemaps Link zeigt die Abkürzung, wo das Schild angebracht werden sollte.Anbei sende ich noch ein Foto mit dem alten Weg (rot) und dem neuen Weg (grün)

56 Stimmen von 80

abgelaufen

Erich Staudingervor 3 Monaten In sehr vielen Städten in Deutschland gibt es gemeinsame Reinigungstage innerhalb der Stadt. Es wäre für eine Stadt wie Innsbruck auch dringend notwendig. Gehsteige, Parkanlagen, Rasenflächen, IVB Haltestellen usw. übersäht von 100erten Zigarettenstummel, Flaschen, Dosen, Verpackungsmaterial usw. bis zu kaputten Fahrräder liegt alles nur mehr herum und ist grauslich. Es wird auch von der Stadtreinigung kaum mehr ein Gehsteig gereinigt oder gekehrt. Hinter jeder Staude liegt Abfall ohne Ende. Es sollte daher kein Problem sein alle 2 Monate an einem Samstag Vormittag unter der Devise "Wir reinigen unsere Stadt" mit der Bevölkerung die Stadt wieder liebenswert und lebenswert zu machen. Es würde sicherlich auch zur freundschaftlichen Begegnung der Nachbarschaft dienen!

12 Stimmen von 80

abgelaufen

Valentin Piljanovićvor 3 Monaten Mittags vor dem Pfarrkindergarten Pradl. Kinder werden abgeholt, man will die Straße am Zebrastreifen überqueren, doch Halt! Ein Auto braust vorbei, obwohl man bereits die Straße betritt. Zum Glück ist diesmal nichts passiert!Solche gefährlichen Situationen sind in der Reichenauer Straße keine Ausnahme. Zu hohes Tempo, riskante Überholmanöver, schlecht einsehbare Schutzwege oder Schüler und Schülerinnen, die in Eile Bus oder Straßenbahn erreichen wollen. Ein Blick auf die Verkehrsunfallkarten der Statistik Austria zeigt: kaum ein Jahr vergeht ohne Unfälle in diesem Bereich. Sensibler BereichEine Tempo-30-Zone in der Reichenauer Straße würde die Verkehrssicherheit deutlich erhöhen. Die StVO-Novelle 2024 erleichtert die Einführung von Tempo 30 in „Schutzbereichen“ wie vor Schulen und Kindergärten. Dennoch fehlt diese Maßnahme bislang, obwohl sich in der Reichenauer und Dreiheiligenstraße so viele Bildungs- und Betreuungseinrichtungen sowie Jugendtreffpunkte aneinander reihen wie nirgendwo sonst in Innsbruck. Im Einzugsgebiet zwischen Ing.-Etzel-Straße und Radetzkystraße finden sich vier Kinderkrippen, neun Kindergärten, vier Volksschulen, drei Mittelschulen, ein Gymnasium und eine HBLA. Daneben gibt es noch zwei Jugendzentren und den Kulturbetrieb „Bäckerei“. Warum Tempo 30 sinnvoll ist Der halb so lange Anhalteweg wie bei Tempo 50 erhöht die Verkehrssicherheit deutlich. Gleichzeitig wird die Lebensqualität in derart dicht besiedeltem Gebiet gesteigert durch Verringerung von Lärm, Abgasen und Feinstaub. Studien belegen, dass bei Tempo 30 die Fahrtdauer nicht nennenswert steigt. Speziell in der Reichenauer Straße kommt noch hinzu: Viele Kinder und Jugendliche sind täglich unterwegs. Fahrgäste müssen die Fahrbahn zu mittigen Bushaltestellen queren. Busse, die die Haltebuchten verlassen wollen, werden durch schnellen Verkehr behindert. Schutzwege, speziell jener vor dem Pfarrkindergarten, sind wegen parkender Autos schlecht einsehbar. Eine Geschwindigkeitsreduktion erhöht auch die Sicherheit für Radfahrende und würde die Reichenauer Straße als Radroute attraktiver machen. VorschlagDie Reichenauer Straße und die Dreiheiligenstraße (zwischen der Kreuzung Gen.-Eccher-Straße/Radetzkystraße und den Viaduktbögen/Ing.-Etzel-Straße) sollen durchgehend mit Tempo 30 ausgewiesen werden. Die Maßnahme ist durch die zahlreichen Schulen, Kindergärten und -krippen entlang der Strecke sowie durch die Besonderheit der Öffi-Haltestellen und die eingeschränkten Sichtverhältnisse der Schutzwege gerechtfertigt.

178 Stimmen von 80

beantwortet

Jula de Buhrvor 3 Monaten Oft wird ein Buch nur einmal gelesen und dann landet es im Regal, in einer Kiste oder sogar im Müll.Gleichzeitig gibt es viele, mittlerweile ausgediente Telefonzellen in Innsbruck und Umgebung.Wieso nicht ausgediente Bücher und ungenutzte Telefonzellen kombinieren? Mit nur ein paar Regalen, könnte in Telefonzellen ein Ort zum Büchertausch für Leseratten eingerichtet werden.Telefonzellen sind meist gut gelegen und stehen an zentralen Punkten (bspw. Bahnhof Igls). Dadurch sind sie für viele Menschen und auch im Vorbeigehen zugänglich.Ich würde mich über Zuspruch freuen :)

81 Stimmen von 80

Schwelle erreicht

Angela Popelarvor 3 Monaten Ich nehme an, viele werden im letzten Sommer den Bericht über Helsinki gehört oder gelesen haben, dass es dort ein ganzes Jahr lang keinen einzigen Verkehrstoten gab.Erreicht wurde das durch Tempolimits (30er-Zonen), verkehrsberuhigende Maßnahmen und gut ausgebaute öffentliche Verkehrsmittel.- https://orf.at/stories/3401471/- https://www.adfc.de/neuigkeit/helsinki-erreicht-vision-zero- https://www.gmx.at/magazine/auto/verkehrstoten-schaffte-helsinki-unmoegliche-41277498Auch Paris kann als positives Beispiel dazu genannt werden. Dort wurde in den letzten Jahren massiv in Radfahrinfrastruktur investiert, wodurch die Zahl der Radfahrer*innen sich vervielfacht hat. Die Zahl der Unfälle mit Radfahrer*innen dagegen ist nur relativ gering gestiegen und in Kombination mit Geschwindigkeitsbeschränkungen (fast alle Straßen der Stadt mit Beschränkung auf 30 km/h) wurden Zahl und Schwere der Unfälle generell deutlich reduziert. Die Lebensqualität in der Stadt wurde dadurch deutlich erhöht, Fahrverbote und Begrünungen in kleinen Straßen sowie viel mehr Flächen für Fußgänger*innen geschaffen.- https://ooe.orf.at/stories/3331276/- https://www.adfc.de/artikel/paris-macht-es-vor-adfc-fordert-tempo-30-in-staedten- https://taz.de/Verkehrswende-in-Paris/!6105200/- https://de.eco-counter.com/blog/paris-fahrradhauptstadtMit Jahreswechsel wurde in Griechenland sogar generell im Ortsgebiet (Ausnahme Durchzugsstraßen) eine 30er-Beschränkung eingeführt.Das wünsche ich mir für Innsbruck auch und rege hiermit an, in der gesamten Stadt – mit Ausnahme von Durchzugsstraßen – eine 30er-Zone einzurichten. Es ist wissenschaftlich gut dokumentiert, dass dadurch die Zahl der Unfälle sowie auch die Auswirkungen (Verletzungen, Todesfälle) deutlich reduziert werden. Das Risiko tödlicher Verletzungen bei einem Zusammenprall mit einem Fahrzeug sinkt bei 30 km/h im Vergleich zu Tempo 50 um bis zu 90 Prozent!Ein durchgängiges Tempolimit ist wohl auch deshalb sinnvoll, weil dann bei Kontrollen nicht mehr die Ausrede gilt, das „30er-Taferl übersehen“ zu haben.Auch der Aufwand bei der Umstellung ist geringer, als bei jeder Einfahrt in eine 30er-Zone eine Tafel aufzustellen, da es solche nur an den Stadteinfahrten braucht – und hier bitte so groß, dass sie auch gesehen werden!Es gibt im Umland schon etliche Gemeinden, in denen allgemeine 30er-Zonen existieren, es sollte also auch für Innsbruck möglich sein. Verschiedene verkehrsberuhigende Maßnahmen (Verbesserung der Infrastruktur für Fußgänger*innen und Radfahrer*innen) und ein weiterer Ausbau des öffentlichen Verkehrs wären natürlich als Unterstützung für Verkehrssicherheit, Lebensqualität (Lärm, Staus) und Klimaschutz (Hitzeinseln) sehr hilfreich.

88 Stimmen von 80

beantwortet

Florian Marthvor 4 Monaten Liebe Alle,ich hätte zwei kleine Anliegen, die mir nach drei Jahre langem Wohnen in der Anlage vom Pater-Reinisch-Weg aufgefallen sind.Die erste Sache betrifft einen Wegweiser zum Bergisel. Gerade beim Bergiselspringen ist mir aufgefallen, dass viele Personen links statt rechts abbiegen. Wir hatten ebenso bereits zahlreiche Personen in der Wohnanlage, da sie dachten, die Stiegen der Wohnanlage würden einen Aufgang zum Bergisel darstellen. Wäre es hier möglich, einen Wegweiser "Bergisel" mit Pfeil nach rechts anzubringen, damit keine Person mehr Richtung Pater-Reinisch-Weg 5 abbiegt?Ein weiterer Punkt, der mir aufgefallen ist, stellt die Kreuzung bei der Basilika Wilten dar. Ich habe in den drei Jahren schon zahlreiche Personen gesehen, die sich vom Dom zur Basilika aufmachen wollten, allerdings nicht wussten, dass sie bei der Ampel drücken müssen, damit grün wird. Ich denke, viele Touristen wären uns dankbar, wenn sie nicht mehr mehrere Minuten warten müssten.Besten Dank und liebe GrüßeFlorian Marth

17 Stimmen von 80

abgelaufen

Matthias Wolszkyvor 4 Monaten

keine Stimmen von 80

unzulässig

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Keine illegalen Downhilltrails im Bereich der städtischen und stadtnahen Wälder

Stillräume für Innsbruck

Mobile Elektroschrottsammlung organisieren

Tempo 30 in der Sternwartestraße jetzt umsetzen – für mehr Sicherheit im Mischverkehr

Verlängerung oder Abendöffnungszeiten Tivoli Schwimmbad

Begrünung in der Museumsstraße und Vorplatz Landestheater

Die Stadt Innsbruck soll ein Biodiversitätsmonitoring umsetzen, dessen Resultate auf der Website publiziert werden:

Kinderspielplatz Arzl

Zu jeder notwendigen Uhrzeit Kfz-frei zum Arbeitsplatz am Flughafen:

Ausschlafen am Sonntag auch für Personen in den Einflugschneisen

Neue Bäume in der Templstrasse

Verlängerung Fuß/Fahrradweg Ing-Etzel-Straße von Bogen 134-166

„Hier spielt das Leben“ – Reflektierte Smartphone Nutzung für Spielplätze in Innsbruck

Humanplace

Urbanes Grünpotential zwischen Landhausplatz und Boznerplatz

Ausweitung von Tempo 30 in der Schneeburggasse bis zur Kapelle „Großer Gott“

Geschlechtervielfalt im Universitäts- und Breitensport

Schild ausgenommen Fahrradfahrer Nähe Mentlberg

Wir reinigen unsere Stadt (unsere Wohnumgebung)

Tempo-30 in der Reichenauer Straße und in der Dreiheiligenstraße

Büchertausch in alten Telefonzellen

Mehr Verkehrssicherheit durch 30er-Beschränkung in der Stadt

Wegweiser zum Bergisel

Parkplatz Notstand Odorf

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Stillräume für Innsbruck

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Verlängerung oder Abendöffnungszeiten Tivoli Schwimmbad

Begrünung in der Museumsstraße und Vorplatz Landestheater

Die Stadt Innsbruck soll ein Biodiversitätsmonitoring umsetzen, dessen Resultate auf der Website publiziert werden:

Kinderspielplatz Arzl

Zu jeder notwendigen Uhrzeit Kfz-frei zum Arbeitsplatz am Flughafen:

Ausschlafen am Sonntag auch für Personen in den Einflugschneisen

Neue Bäume in der Templstrasse

Verlängerung Fuß/Fahrradweg Ing-Etzel-Straße von Bogen 134-166

„Hier spielt das Leben“ – Reflektierte Smartphone Nutzung für Spielplätze in Innsbruck

Humanplace

Urbanes Grünpotential zwischen Landhausplatz und Boznerplatz

Ausweitung von Tempo 30 in der Schneeburggasse bis zur Kapelle „Großer Gott“

Geschlechtervielfalt im Universitäts- und Breitensport

Schild ausgenommen Fahrradfahrer Nähe Mentlberg

Wir reinigen unsere Stadt (unsere Wohnumgebung)

Tempo-30 in der Reichenauer Straße und in der Dreiheiligenstraße

Büchertausch in alten Telefonzellen

Mehr Verkehrssicherheit durch 30er-Beschränkung in der Stadt

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